Ribeira de João Delgado (C)

En agosto de 2013 todos los anclajes estaban bien, pero en 2014 un desprendimiento enterró el equipo de cabecera del C90. En enero de 2017 se sustituyeron la cuerda y el maillón del R2; el R3 recibió una chapa nueva doblada por un spit francés desde noviembre de 2016; se sustituyó el enlace del pasamanos del R6; el pasamanos hasta el R7 se movió más arriba; y se colocó un nuevo parabolt de pasamanos en la cabecera del C90, fuera del caudal. En marzo de 2017 un nuevo desprendimiento dejó tierra retenida en el borde de Véu da Noiva. En agosto de 2020 el pasamanos del C90 estaba enterrado y hubo que usar el viejo, dañado; la repisa del R8 había desaparecido junto con el R8, así que la línea iba directa R7→R9 (tiro más duro), y no se colocó un nuevo fraccionamiento por los bloques sueltos. En mayo de 2021 todos los parabolts de la gran caída se doblaron, triplicaron y enlazaron; se arrastraron los restos de arriba; la gran cascada va por MC 5, C40, C50, todo a la derecha. En octubre de 2022 la cuerda del R2 estaba muy degradada (un árbol grande sirve en su lugar), todos los anclajes necesitaban sustitución, las anillas del R8 estaban dañadas, con la anilla izquierda doblándose y atrapando la cuerda, había caída de piedras en la gran cascada, y conviene contacto por radio entre R8 y R9. En mayo de 2023 se añadieron cuatro anclajes (el rápel con el árbol protector de cuerda, el último rápel antes de Véu da Noiva, dos parabolts de pasamanos) y se pegó una cadena con dos parabolts en U en el primer tramo de Véu da Noiva: lleva una llave para apretar el eslabón de la cadena. En junio de 2024 todos los anclajes estaban doblados y en estado razonable; la clavija de la salida de playa está en mal estado. En septiembre de 2025 los anclajes estaban bien; el R2 tiene un anclaje alternativo a la izquierda que no está en el esquema. En junio de 2026 todos los anclajes estaban bien excepto el R6, donde un desprendimiento destruyó la anilla de la reunión.

Acceso: el principal peligro. La aproximación es el punto clave. La carretera vieja está invadida de espinos (lleva herramienta de corte), el tramo empinado después de las escaleras es estrecho (apenas 20 cm) y expuesto, y la zona se desprende con regularidad: caída de piedras en la entrada en 2023 y 2024, un desprendimiento el 13 de septiembre de 2025 que exige mucho cuidado, y en el invierno de 2025/26 un enorme desprendimiento que destruyó un tramo de 10 m del sendero. En junio de 2026 la aproximación era extremadamente difícil, con terreno expuesto y muchos resbalones, y exigía trepar un corto paso de grado 4 para llegar al sendero principal. La aproximación necesita buena fortaleza mental y podría quedar destruida en cualquier momento.

Salida. La salida clásica es por el mar, por la orilla derecha, hasta el aparcamiento de Córrego do Inferno: solo con marea baja y marejada pequeña (en mayo de 2021 una marea de 1 m y una marejada de 1,8 m fue justo posible); en 2020 se colocó una clavija de rápel de 3 m para evitar el oleaje. Desde la playa se puede encontrar el camino a la carretera por el canal de cemento de Corrego da Furna (32.815134, -17.079525). Desde el 8 de agosto de 2026 hay una subida de retorno equipada con parabolts en la orilla izquierda de la última cascada: desde el final de la carretera vieja, dos parabolts de inicio, rápel hasta el borde, siguiente parabolt bajo el gran bloque, y luego más parabolts bajando hacia la cascada; hacen falta dos cuerdas de al menos 40 m, instaladas antes del tour; después del último rápel, encara la pared y sube la colina de hierba a la derecha para encontrar la cuerda, ~60 m de subida. Esta salida funciona incluso con marea alta y olas grandes.