Ribeira de João Delgado (C)

Nell'agosto 2013 tutti gli ancoraggi erano a posto, ma nel 2014 una frana ha sepolto l'attrezzatura in cima al C90. Nel gennaio 2017 la corda e il maillon di R2 sono stati sostituiti; R3 ha ricevuto una nuova placchetta raddoppiata da uno spit francese risalente a novembre 2016; il collegamento del corrimano di R6 è stato sostituito; il corrimano verso R7 è stato spostato più in alto; e un nuovo spit per il corrimano in cima al C90 è stato posizionato fuori dal flusso d'acqua. Nel marzo 2017 una nuova frana ha lasciato della terra trattenuta sul bordo del Véu da Noiva. Nell'agosto 2020 il corrimano del C90 era sepolto e si è dovuto usare quello vecchio e danneggiato; la cengia di R8 era scomparsa insieme a R8, quindi la linea è passata diretta da R7 a R9 (tiro più duro), e non è stato posizionato un nuovo frazionamento a causa di blocchi instabili. Nel maggio 2021 tutti gli spit sulla grande calata sono stati raddoppiati, triplicati e collegati; i detriti in cima sono stati portati via dall'acqua; la grande cascata si scende con MC 5, C40, C50, tutto sulla destra. Nell'ottobre 2022 la corda di R2 era molto degradata (al suo posto serve un grande albero), tutti gli ancoraggi andavano sostituiti, gli anelli di R8 erano danneggiati con l'anello sinistro piegato che intrappolava la corda, c'era caduta di sassi sulla grande cascata, ed è consigliabile il contatto radio tra R8 e R9. Nel maggio 2023 sono stati aggiunti quattro ancoraggi (la calata con l'albero che protegge la corda, l'ultima calata prima del Véu da Noiva, due spit per il corrimano) ed è stata incollata una catena con due tasselli a U sul primo tiro del Véu da Noiva: porta una chiave per stringere l'anello della catena. Nel giugno 2024 tutti gli ancoraggi erano raddoppiati e in condizioni accettabili; il chiodo sull'uscita in spiaggia è in cattive condizioni. Nel settembre 2025 gli ancoraggi erano a posto; R2 ha un ancoraggio alternativo a sinistra non presente sullo schema. Nel giugno 2026 tutti gli ancoraggi erano in buono stato tranne R6, dove una frana ha distrutto l'anello di sosta.

Accesso: il pericolo principale. L'avvicinamento è il punto critico. La vecchia strada è invasa dai rovi (porta attrezzi da taglio), il tratto in salita dopo le scale è stretto (fino a 20 cm) ed esposto, e la zona frana regolarmente: caduta di sassi all'ingresso nel 2023 e nel 2024, una frana il 13 settembre 2025 che richiede estrema attenzione, e nell'inverno 2025/26 una grande frana che ha distrutto un tratto di 10 m del sentiero. Nel giugno 2026 l'avvicinamento era estremamente difficile, con terreno esposto e molti scivolamenti, e ha richiesto di arrampicare un breve tiro di grado 4 per raggiungere il sentiero principale. L'avvicinamento richiede una buona tenuta mentale e potrebbe essere distrutto in qualsiasi momento.

Uscita. L'uscita classica è lungo il mare, in riva destra, fino al parcheggio di Córrego do Inferno: possibile solo con marea bassa e mare poco agitato (nel maggio 2021 una marea di 1 m e un'onda di 1,8 m erano appena praticabili); nel 2020 è stato posizionato un chiodo per una calata di 3 m per evitare le onde. Dalla spiaggia si può trovare la via verso la strada tramite il canale in cemento di Corrego da Furna (32.815134, -17.079525). Dall'8 agosto 2026 c'è una risalita attrezzata in riva sinistra dell'ultima cascata: dalla fine della vecchia strada due spit di partenza, calata fino al bordo, il fix successivo sotto il grande blocco, poi altri fix verso il basso in direzione della cascata; servono due corde da almeno 40 m, attrezzate prima dell'uscita; dopo l'ultima calata guarda la parete e sali la collina erbosa a destra per trovare la corda, ~60 m di risalita. Questa uscita funziona anche con marea alta e onde grandi.