Ribeira da Abelheira

Faible en janvier 2015 ; sec en octobre 2016 ; normal à fort en avril 2019 ; faible en février et mai 2020 et juin 2022 ; très bas en octobre 2023.

Le C150 et les fractionnements de R5 à R8. La cascade de 150 m est le cœur de l'itinéraire. Le 1 octobre 2016, un nouveau fractionnement a été installé au R8 (et une plaquette supplémentaire au R3) ; depuis, la ligne standard va directement de R5 à R8, rendant R6 et R7 inutiles (une longueur de 50 m) : c'est ainsi que la cascade a été descendue en février 2020, mai 2020, juin 2022 et octobre 2023. Le R5 se trouve plus à droite que ne le suggère le schéma du parcours, juste avant un petit surplomb. Le R8 était à l'origine sur de vieux spits, avec un spit et un maillon visibles en dessous. Pour repérer le R8, cherche un ancien amarrage légèrement en haut à gauche ; les nouveaux amarrages du R8 sont à 2 à 3 m à droite du rappeleur par rapport aux anciens spits corrodés et étaient tous en bon état en octobre 2023. Le R8 reçoit beaucoup d'eau en fort débit.

Corrosion au R8. Un problème de longue date : le matériel zingué montrait déjà des signes de corrosion en janvier 2015, et les parabolts des deux plaquettes à anneau étaient visiblement corrodés dès février 2020, avec une corrosion de nouveau évidente en mai 2020 et juin 2022. Depuis octobre 2023, de nouveaux amarrages sont en place au R8 à côté des anciens spits corrodés.

Autres amarrages. Le R3 n'avait qu'un seul amarrage utilisable, l'autre étant cassé, en août 2015 ; une plaquette a été ajoutée en octobre 2016. Le R1 a deux plaquettes à anneau sur la gauche. En juin 2022, un arbre tombé au R2 recouvrait l'amarrage d'approche et deux branches suspendues n'ont pas pu être retirées de l'amarrage de rappel.

Chutes de pierres sur le C150, surtout pour qui attend au R8. Arbres tombés, broussailles et ronces dans le lit (2022, 2023).